.
 
ГЛАВНАЯ   •  ПРЕССА СТАТИСТИКА •  ФОТО  •  АРХИВ • КОНТАКТЫ

Перевод Татьяны Резвой-Крачлоу


12 июня

Ну что ж, всё когда-нибудь кончается, и моё путешествие тоже близится к завершению. Я получил подтверждение от Общества Океанских Гребцов, что время пересечения линии долготы о-ва Рафаэль будет засчитано как время финиша моего перехода, так что где-то через 56 часов – конец! 

Вчера вечером я наткнулся на Банку Назарет, а вслед за этим налетел чёртов шторм. Очень короткий и резкий, не оставив мне иного выбора, кроме как отдаться его власти и следовать за ним. Из-за этого я потерял 30 миль – меня снесло на север, так что теперь я собираюсь хотя бы наверстать упущенное и вернуться назад на юг; но всё это походило на «Добро пожаловать на Банку Назарет!»

Сам я нахожусь сейчас в полном смятении чувств. И радость, и печаль…И знаю, чего я с удовольствием жду; и знаю, что целый мир, в котором я жил всё это время, вот-вот рухнет.

Для этого последнего этапа моего путешествия я припас особые продукты, так что сейчас я принялся за них . У меня есть кое-какие «прохладительные напитки» и что-то из очень вкусных десертов. Очень приятная перемена после однообразия пищи, заваренной в пакете.  

В выборе последнего пункта моего путешествия тоже произошли изменения. После о-ва Рафаэль меня отбуксируют на Маврикий. Мы сочли слишком сложно выполнимой организацию прихода на Реюньон, потому как там происходят какие-то забастовки. Искренне жаль – ведь я хотел подойти к Реюньону на вёслах.

Понятия не имею, что ждёт меня по возвращении, какой масштаб будет иметь вся эта история; но хотите - верьте, хотите – нет, я делаю это не для прессы.

Переход через Индийский – то, к чему я стремился многие годы. И я просто приму этот завершающий этап таким, каким он будет.  

 

UP

8 июня — 100 дней в океане.

Довольно неприятно активно грести на протяжении 3 часов только для того, чтобы быть отброшенным мощным течением, направленным на север. За 15 минут вы снова оказываетесь там, откуда начали грести 3 часа назад... Я выставил морской якорь, чтобы быть уверенным, что меня не отнесёт дальше к северу.

UP

7 июня

Сегодня океан ещё спокойнее: огромный, сияющий голубизной пруд у мельницы - до горизонта, насколько видит глаз… Гребу, гребу, и понемногу продвигаюсь вперёд.

Видел огромную акулу - самую большую из всех, виденных мною до сих пор. Ещё две были тоже внушительных размеров и смотрелись весьма угрожающе.

Океан был абсолютно спокоен, как зеркало, и я решил было понырять и ещё раз очистить днище лодки от моллюсков. Но вдруг я увидел этот классический спинной плавник - метрах в двадцати от меня, и тут же подумал : "Опп-ля! Пожалуй, я лучше воздержусь…"

UP

6 июня

Сегодняшний день прошёл в борьбе: солнце светило во всё небо, океан был спокоен, но сильное течение работало против меня. Это - то же, что грести в цементе… Я нахожусь всего лишь в 130-ти милях от Банки Назарет. Никакого ветра… Должна же наступить перемена в направлении течения, чтобы хоть что-то пришло мне на помощь!

UP

5 июня

Прошёл ещё один шторм и море стало намного спокойнее, но течение несёт на север, так что грести трудно. Вчера я устроил себе выходной и попробовал соскрести хотя бы самые большие моллюски с корпуса лодки. Надеюсь, это ослабит торможение и облегчит лодке скольжение в воде. Мне просто хочется ускорить движение вперёд и поскорее прийти к финалу моего путешествия.

UP

Пресс-релиз

Лондон, 5/06/03

БРИТАНСКИЙ ОКЕАНСКИЙ ГРЕБЕЦ БЛИЗОК К УСТАНОВЛЕНИЮ НОВОГО МИРОВОГО РЕКОРДА

Саймон Чок (30), Британский океанский гребец-одиночка, предпринимающий попытку установить новый мировой рекорд для пересечения Индийского океана, приближается к завершению этой поставленной им перед самим собой замечательной задачи. После 100 дней в океане Саймон находится менее чем в 300-ах милях от острова Рафаэль - первой земли на его пути после старта от берегов Австралии. Он идёт на отличной скорости, покрывая в день расстояние от 30-ти до 50-ти миль, и можно ожидать, что он прибудет на остров Реюньон вскоре после 12-го июня.

Сейчас, когда Саймон близок к финишу, его мысли - с Робом Абернети и Майком Ноэль-Смитом, которые отважно пытались пройти по тому же маршруту в команде-двойке. Неделю тому назад, после полученной Робом травмы головы, стало очевидно, что переход придётся прекратить: гребцы послали сигнал бедствия и были спасены австралийским военным судном.

"Переход через Индийский океан оказался самым сложным испытанием из всего, что я когда-либо предпринимал в своей жизни", говорит Саймон. "Я буду действительно счастлив, когда наконец-то завершу его. Океан и стихии - суровы и немилосердны. Мне пришлось извлечь и задействовать все запасы моих внутренних сил, которые раскрылись для меня только во время этого перехода. Абернети и Смит должны быть в отчаянии оттого, что их путешествие окончилось так неожиданно скоро, но к своей чести они делали всё, что было в их силах. Для меня было и радостью, и облегчением узнать о том, что Австралийский морской флот немедленно пришёл им на помощь - желаю им обоим всего самого хорошего. Я уверен, что они предпримут ещё одну попытку".

27-го февраля Саймон Чок вышел из Калбарри (Западная Австралия) на маршрут длиною в 3.200 миль. Ни один из океанских переходов не обходится без драматических событий, и переход Саймона не стал исключением. Он знал, что в океане его ожидали встречи со штормовыми ветрами, огромными волнами, акулами и китами; но в довершение Саймону пришлось избегать столкновения и с проходящими судами, и ремонтировать повреждённое оборудование. Его лодку "True Spirit" ( "Истинный Дух") не один раз уносило ветром в сторону от намеченного курса, но Чок смог поддерживать все системы на борту лодки в полном порядке, а себя держать в порядке и физическом, и моральном.

"Я знаю, что впереди у меня ещё много других приключений, но сейчас я с нетерпением предвкушаю ощущение твёрдой почвы под ногами, мечтаю насладиться холодным пивом, обильным душем и приличной едой - наверное, именно в таком порядке !"

UP

4 июня

Не могу поверить, что меня опять накрыл очередной шторм; сила ветра - 35 узлов. Море вздыбилось, и огромные волны атакуют со всех сторон. И, естественно, ливень - как из тысячи вёдер; видимость - нулевая. Приходится постоянно вглядываться вдаль - насколько возможно.

UP

3 июня

Опять изменился ветер и опять несёт меня на север, но по крайней мере миль до заветного финиша становится всё меньше и меньше.
На юге образовалась зона низкого давления, из-за которой поднялась высокая зыбь.
Сегодня увидел своего первого кита - не очень большой, но приятный сюрприз.

UP

2 июня

Чудом избежал столкновения! Большущий сухогруз чуть не переехал меня сегодня ночью. Я пытался связаться с ним по рации, но - никакой реакции. Он находился от меня на расстоянии 70-ти метров, так что я запустил свою надёжную белую ракету, и в последний момент судно изменило курс. Сердце у меня буквально выскакивало из груди. Весь переход - и вот такое "почти столкновение" лишний раз доказало, что ничего ещё не окончено, пока я не причалю к земле.

UP

1 июня

Сегодня намного тише, так что я опять налегаю на вёсла, пытаясь вернуться на юг и наверстать потерянные из-за дрейфа на север мили. Вокруг - никакой живности, океан спокоен.
Продуктов осталось на 10 дней, плюс напитков - на 6 дней. И воды - сколько душе угодно. Рассчитываю кофе - по одной чашке в день, - пока не доберусь до земли.

UP

31 мая

Поменявший направление ветер и поднявшиеся волны сносят меня на север. Но, к счастью, этот шторм уже почти исчерпал себя. Море было очень бурным, за последние три дня я смог поесть только три раза, но - не велика проблема на этом этапе, т.к. мне осталось-то всего каких-то 413 миль пути.

UP

30 мая

Шторм не хочет оставлять меня; сильный ветер, и большие волны бьют о лодку с двух сторон. Напоминает скaчки по колдобинам… Небо закрыто тучами, которые время от времени проливаются обильным дождём. Одно утешение - расстояние, пройденное за день, обещает быть хорошим; к тому же я по-прежнему двигаюсь на юг, и это - прекрасно.

UP

29 мая

Ну и ночь… Шторм ударил ветром в 28 узлов и поднявшимися волнами. Лодка дважды ложилась на борт, во второй раз она была уже на грани переворота.

На рассвете шторм стал понемногу утихать; через проём люка я вижу палубу, которая выглядит как после бомбёжки - кровавая бойня…

UP

28 мая

Сегодня опять жарко, 36 - выжимает из тебя всю энергию. Мне по-прежнему удаётся продвигаться на юг, но без какой-либо помощи со стороны ветра или течения, и это - очень тяжёлая задача. Как вы можете, наверное, судить по моим позициям, продвижение моё в последние 4 дня весьма замедлилось.

UP

27 мая

Никаких перемен со вчерашнего дня: жарко, солнечно и полное безветрие. Двигаюсь еле-еле, что меня очень расстраивает. Думаю, что значительные по размеру и количеству моллюски, облепившие днище лодки, тоже не способствуют лёгкому скольжению лодки в воде.

UP

26 мая

Невыносимо жаркий день; над совершенно спокойным океаном - абсолютно безоблачное небо. Я грёб весь день. Похоже на пытку - под палящим солнцем грести поперёк течения, и тем не менее мне удалось пройти на юг. Нахожусь сейчас приблизительно в 580-ти милях от острова Альбатрос.

UP

25 мая

Очень спокойная и мирная ночь, наконец-то удалось наверстать накопившееся недосыпание. Чувствую себя хорошо отдохнувшим, настроение - отличное. Продвигаюсь на юг, грести сегодня было легко и я провёл за вёслами весь день.
Считаю мили и дни до прихода. Их становится всё меньше - уже недолго…

UP

24 мая

После ещё одной, очередной штормовой ночи, океан опять спокоен. Утром на палубе нашёл две мёртвые летучие рыбки, так что я решил перекусить одной из них и попробовать выудить себе что-нибудь ещё. И - вот так сюрприз! - я поймал большого тунца с жёлтыми плавниками. Но он оказался настолько большим, что порвал леску и "был таков"…

UP

23 мая

Ещё одна бурная ночь с обильным дождём, но к утру всё успокоилось. Сегодня пытался починить CD, но - безрезуль-татно, так что гребу без музыки. Сбрил бороду - готовлюсь к приходу; пусть солнце пройдётся теперь по всему лицу равномерно.

UP

22 мая

Ночь - такая же, как и предыдущая. Вернулись ветры и дожди, но обещанный северо-восточный ветер так и не материализовался, так что я по-прежнему веду проигрышный бой за продвижение на юг .

UP

21 мая

Ночь обернулась сущим адом - бурное море, сильный ветер, мощный ливень. Всю ночь меня катало по кабине, о сне не могло быть и речи.

Сейчас ветер упал, но в море высокая зыбь. Над головой - солнце "в полном свете".

UP

20 мая

Опять штормовой день; и, хоть я и прошёл сегодня неплохое расстояние, меня при этом несло так же на север. После обеда ветер должен изменить направление и на несколько дней перейти в северный. Это помогло бы мне чрезвычайно - надеюсь за это время больше продвинуться на юг

UP

19 мая

Новостей - не много. Изо всех пытаюсь грести, несмотря на волны. Время от времени случайная волна ломается о лодку и окатывает меня с головой. Я всё так же сражаюсь за продвижение на юг, но, по крайней мере, я хотя бы приближаюсь к земле.

UP

18 мая

Без изменений иду на север, несмотря на все мои нечеловеческие усилия продвинуться на юг - чертовски трудная работа… Солнце безотказно светило весь день, пекло - невыносимое. Состояние моря меняется, волны становятся больше. Похоже, надвигается новый шторм.

UP

17 мая

Смешанные чувства у меня сегодня… Сегодня - ровно 12 месяцев с того дня, когда меня спасли в этом же океане у берегов Западной Австралии…

Вернулся ветер и опять меня несёт на север - совсем не то, что мне хотелось бы.
Думаю, вчера я слишком сильно нажарил свою голову на солнце: сегодня у меня по-настоящему разболелась голова; так что я думаю, что лучшее лечение - это кружка чая и - в постель!

UP

16 мая

Сегодня мне удалось продвинуться немного на юг, и это подбадривает - сегодня дул лёгкий бриз.
День был жарким и солнечным, небо - безоблачным. Вернулись тунцы и опять принялись развлекать меня - занятно видеть, как они гоняются друг за другом, ныряя и выпрыгивая из воды.

UP

15 мая

Сегодня для меня - особый день: год назад я покинул Калбарри в моей первой попытке пересечь Индийский океан. Эта попытка, как Вы знаете, оказалась неудачной. И вот, 12 месяцев спустя, я нахожусь на отметке более, чем 2700 миль на океанской дороге моей второй попытки. День - солнечный и приятный, лёгкий бриз; но течение - против меня, и я безнадёжно дрейфую на север, несмотря на то, что грёб сегодня 6 часов без передышки.

UP

14 мая

Никаких перемен в погоде, относительно вчерашнего дня. Я гребу изо всех сил, стараясь заставить лодку двигаться на юг, но чем больше я гребу, тем больше, как мне кажется, я ухожу на север.

UP

13 мая

Ещё один солнечный и очень жаркий день, слабый бриз, к тому же с юга, так что в сочетании с течением, он помогает толкать меня дальше на север

UP

12 мая

Сегодня – никакого ветра; миновал ещё один шторм, но течение настолько сильно, что я по-прежнему ползу на север.
Над головой - абсолютно безоблачное небо, очень тепло и солнечно, и океан опять заполнился рыбой. Я видел какую-то тропическую птицу, которая летала вокруг меня; это – первый обычный признак приближения к земле.

Опреснитель работал почти весь день. Я принял пресный душ – это было очень освежающе и вообще здорово.

UP

11 мая

Шторм продолжает свирепствовать, ветер и дождь. Ветер изменил направление на прямо противоположное – теперь он дует с севера и толкает меня на юг. Хорошо бы он подул так ещё недельку-другую. Волны сегодня утром были опять огромными. В какой-то момент я почувствовал, что лодка вот-вот перевернётся, мы накренились до критического угла, но, к счастью, затем она опять выровнялась

UP

10 мая

Все мои усилия, затраченные вчера, и обнадёживающее продвижение на 10 миль на юг – всё насмарку! Новый шторм с южным ветром отнёс меня назад на север – это просто убивает !

UP

9 мая

Сегодня – чуть ветренее, так что я могу грести на юг. Очень жарко, и я заставил опреснитель работать «сверхурочно». Теперь, когда не работает автопилот, на борту у меня образовался запас невостребованной энергии, и я мог позволить себе даже стирку в пресной воде, что, конечно же, стократ лучше, чем в солёной – даже запах совсем другой!

А ещё я выделил немного времени, чтобы поработать над лодкой – просто рутинная «домашняя работа».

UP

8 мая

Ветер опять развернулся и дует с юга, толкая меня на север. Вообще-то это меня очень озадачивает, я изо всех сил стараюсь продвинуться на юг, но всё-равно иду на север. Мне так нужна помощь ветра и течения, ведь сейчас моё движение похоже на два шага вперёд и три шага назад.

UP

7 мая

Самая отвратительная ночь из всех, которые мне довелось испытать после отхода из Калбарри – до утра меня швыряло и катало по всей каюте.

Сражаюсь, чтобы не дать лодке перевернуться – она просто танцует с одной волны на другую.

UP

6 мая

Этот шторм, в котором я находился последние 30 часов, не был предсказан метеорологом. Огромные волны, сильный ветер и дождь как из ведра.

Электронное рулевое управление отказало, и починить его невозможно. Рулю вручную, выставил руль под углом в 20 градусов – пытаюсь двигаться на юг.

UP

5 мая

Этой ночью спать довелось совсем немного – большие волны хлестали по лодке одновременно со всех сторон. Пожалуй, теперь я знаю, что испытывает человек, летящий с Ниагарского водопада в бочке.

Опреснитель работал сегодня весь день – я постарался наполнить все имеющиеся в наличии ёмкости.
Ветер менялся постоянно, и весь день небо было затянуто облаками. Грёб очень много, изо всех сил пытаясь продвинуться на юг.

UP

4 мая

Сегодня занимался осмотром и мелким ремонтом лодки. Пришлось потратить какое-то время на опреснитель, поскольку он стал работать со сбоем. Днище лодки обросло, но выходить за борт и чистить её у меня пока нет желания.

Ветер сегодня усилился до 20-ти узлов с севера и стал толкать меня на юг. Состояние моря меняется каждую минуту, и я закрепляю всё на борту, так как грядёт очередной шторм.

UP

3 мая

Чувствую себя очень вяло сегодня - наверное, перенапрягся вчера.

Ветер опять изменил направление и снова толкает меня на север. Если я буду пытаться продвигаться при этом на юг, то скорость лодки снизится до ноля.

Метеоролог сказал мне, что где-то севернее образовался циклон, и что его хвост зацепит меня и даст толчок на юг в ближайшие пару дней.

UP

2 мая

Сегодня утром, впервые за 64 дня, волны били в мой правый борт больше, чем в левый. Это - определённая перемена в направлении и ветра, и течения; еле заметная, но я держу и пальцы*, и всё, что только можно, скрещёнными, моля Бога, чтобы она усилилась. [ * - скрестить указательный и средний пальцы тождественно русскому выражению " держать кулаки на удачу"] Тогда я смогу надеяться проходить по 60 - 70 миль в день на всём пути до Реюньона.

Чувствую себя просто отлично. 

UP

1 мая

День не богат на события, но чувствую себя немного лучше. Хоть я и двигаюсь на восток, мне очень трудно при этом продвигаться на юг, вернее - совершенно невозможно, т.к. при подобной попытке лодка в конечном итоге просто стоит на месте. Жду, когда ветер изменит направление и начнёт помогать мне в конце-концов...

Очень тихо сегодня в океане, никакой живности, кроме одной случайной стаи рыб.

UP

30 апреля

Всё ещё не совсем здоров, настроение паршивое - впервые чувствую себя настолько плохо за всё время в океане. Может быть, это так действуют на меня антибиотики, которые я принимаю от ангины.

Тяжёлая работа - грести против течения; я пытаюсь направить лодку на юг, но течение просто убивает скорость лодки.
Погода сегодня - это чередование солнца и ливней (при слабом ветре) 

UP

29 апреля

Сегодня мне нездоровится, у меня - температура и болит горло.Весь день палит солнце, у меня обгорели спина и плечи. Батареи заряжаются и мой опреснитель опять в действии.Большой марлин развлекал меня сегодня весь день, преследуя рыбу вокруг лодки. Мне бы его энергию…..Я грёб почти целый день - очень вдохновляет сознание того, что двигаюсь опять на юг.

UP

28 апреля

За ночь я использовал последнее электричество, батареи пусты… Никакого солнца в последние 4 дня и солнечные панели заснули.Шторм прошёл, небеса чисты и солнце палит во всю мощь - батареи опять заряжаются.Я грёб весь день - хорошо быть опять на палубе. Дважды я готовил себе горячую пищу, наряду с моей любимой кружкой чая. И от этого тоже чувствуешь себя хорошо..!Вечером я решил немного изменить положение вёсел, чтобы при меньшем погружении лопастей, я мог бы выигрывать в эффективности за счёт большего рычага. При большей скорости лодки она, возможно, будет лучше противодействовать встречному течению.Сегодня вернулся большой марлин, гоняясь за мелкой рыбой вокруг лодки; дважды он врезался прямо в руль. 

UP

27 апреля

Сегодня погода, похоже, получше, но небо по-прежнему затянуто. Мне нужен разрыв в облаках, немного солнечного света, чтобы зарядить батареи - сейчас приходится использовать запасную.А ещё здесь у меня акула атаковала руль, и ей удалось сломать один из приводов. Я кое-как, на время, починил его, высунувшись из люка в задней части кабины: не очень-то хотелось прыгать за борт и оказаться в воде в компании моей гостьи. 

UP

26 апреля

Шторм не ослабевает, и огромные волны атакуют меня со всех сторон. Сегодня утром гигантская волна обрушилась на лодку, буквально вдавив её под воду. Было полное впечатление, что я нахожусь в подводной лодке, но - слава Богу - мы всплыли. А было страшновато…Метеоролог сказал мне сегодня, что пик непогоды уже миновал и что с завтрашнего дня погода начнёт исправляться.

UP

25 апреля

Шторм по-прежнему неистовствует. Я выбрал морской якорь, потому что мне кажется безопаснее позволить лодке свободно следовать волнам. Южный ветер силой в 24 узла толкает меня на север, за 16-ый градус. Трудно будет после этого вернуться на курс, мне понадобится помощь и ветра, и течений.Я очень мало спал, вернее - почти не спал в последние сутки, и невозможно приготовить ни горячую пищу, ни даже накипятить воды - я соскучился по чаю!!!

UP

24 апреля

Вот уже 36 часов, как я выставил морские якоря, меня сносит на север.Огромные катящиеся волны обрушиваются на корму, вдавливая её в воду, а затем мы опять выскакиваем на поверхность как пробка.Ночь прошла без сна - всё время был начеку, стараясь держать нос лодки по волне. Говорил с метеорологом вчера и он сказал, что впереди у меня - ещё два дня шторма, пока он сам себя не исчерпает.

UP

23 апреля

Шторм всё ещё хлещет по лодке. Я - на морских якорях, но ветер настолько силён, что лодку продолжает сносить на север. Огромные валы ломаются о лодку и накрывают её "с головой" - невозможно выйти из кабины.

UP

22 апреля

Ещё один шторм с южным ветром относит меня на север. Я нахожусь на морских якорях, чтобы как-то справиться с этим.

Сегодня за мной следовал самый большой из виденных мною до сих пор марлинов, более 8-ми футов длиной! Он преследовал рыб поменьше, которые выбрали лодку своим прикрытием. Марлин дважды врезался в борт лодки, в попытке ухватить их… Довольно-таки жутковато

UP

21 апреля

Ветра нет, море спокойно, я чувствую себя погружённым в голубой оазис. Солнце палит вниз, все батареи заряжены, и всё на борту - в полном порядке.

Наблюдаю за группой танцующих и играющих тунцов - невозможно привыкнуть к этим удивительным картинам жизни здесь, в океане.

UP

20 апреля

Ещё один жаркий день; море довольно спокойно, с редкой зыбью, катящейся на запад. 

Опять вернулись морские птицы, и я опять с удовольствием наблюдаю, как они рыбачат. Море полно жизни - рыбки всех размеров и расцветок. Появились также и три акулы, одной их которых очень нравится тереться о борт лодки. Мне удалось сделать несколько хороших кадров.

UP

19 апреля

Чистое небо; по-настоящему жарко, градусов 36. Выматывает все силы гребля в такое пекло. Меня всё ещё несёт на север, и с такими темпами я, пожалуй, могу пропустить Реюньон.

Сегодня рядом с лодкой резвится голубой марлин - выскакивает из воды, преследуя более мелких рыбёшек.

UP

18 апреля

Вернулся южный ветер и опять начал сносить меня на север. Поднялись волны и беспорядочная зыбь. Приходится постоянно подруливать.

Неожиданно сильный ливень подарил мне редкую возможность взять мыло и принять полновесный освежающий душ.

UP

17 апреля

Продолжаю двигаться на запад на хорошей скорости. Сегодня вернулись морские птицы; увлекательно наблюдать за тем, как они ныряют и ловят рыбу. А больше ничего особенного и не происходит, просто продолжаю грести.

UP

16 апреля

Пока что день - просто замечательный: ветер в 14 узлов и сильное течение несёт меня прямо на запад. Небо - совершенно безоблачное, но батареи пока ещё не полностью заряжены.

Закат вчера был абсолютно непередаваем, а луна - просто дух захватывающей.

UP

15 апреля

Хороший день, море - поспокойнее, ветер слабый: день, отличный для проверки снаряжения и лодки, зарядки батарей, пополнения запаса воды.

Я опять понемногу продвигаюсь на юг, автопилот работает нормально и батареи заряжены на 50%. Думаю, что сегодня я пройду больше миль, чем вчера.

UP

14 апреля

Вот и ещё один шторм миновал - ветер упал, но море всё ещё беспокойно, и время от времени какая-нибудь случайная волна, разбиваясь о борт, заливает палубу.

Я наслаждался завтраком сегодня утром (первая горячая еда за два дня), когда услышал позади себя тяжёлый всплеск . Оглянувшись, я увидел акулу, уткнувшуюся носом прямо в лодку. Я мог бы даже коснуться его, если бы мне этого хотелось, но вместо этого я предпочёл просто сделать фотографию своей гостьи.

Километраж мой сегодня опять невысок. Я использую морской якорь, потому что батареи разряжены и не потянут рулевое управление.

UP

13 апреля

Волны по-прежнему впечатляюще велики, и всё так же ломаются и обрушиваются на палубу. Сегодня невозможно было приготовить что-либо или хотя бы вскипятить воду на чашку чая. И солнца сегодня тоже не было видно – небо в тучах и ливни весь день. Опять батареи – на пределе, так что ночь я проведу на морских якорях.

Чувствую себя безумно уставшим – спал мало, и невозможно было расслабиться при таком сильном ветре и штормящем море. 

Единственное утешение – километраж в эти последние три дня был очень хорошим.

UP

12 апреля

Прошлой ночью больше не было никаких стуков – надеюсь, Мадам Акула покинула меня.

Ветер всё-время усиливается, сейчас – 28-30 узлов, и несёт меня прямо на запад.

Огромные волны обрушиваются на лодку. Днём я пытался приготовить себе обед на примусе; когда я уже выключил газ и снял кастрюлю с плиты, меня сверху накрыла волна. Промок до нитки и потерял половину обеда.

Но всё это – тоже составная часть приключения.

UP

11 апреля

В эту ночь меня опять поднял стук о корпус лодки, который повторялся раза четыре – это была большая акула, которую заинтересовала моя лодка. 

Ветер с востока, прямо в корму, усилился до 20-ти узлов – пройденное расстояние за сегодня может оказаться довольно приличным.

UP

10 апреля

В 4 утра меня разбудил глухой стук удара о борт. Я быстро выскочил на палубу, но вокруг не увидел ничего необычного. А я думал, что это маленькая яхта ударила меня. Я проверил корпус на предмет возможных повреждений, но всё оказалось в порядке.

Утром «полетело» рулевое управление – коррозия……

Сегодня меня навестили не менее 20-ти морских птиц; вернулся тунец с жёлтым плавником и великое множество разноцветных мелких рыбёшек, но – никаких акул.

UP

9 апреля

Нелёгкий день. Встречное течение в 7 узлов и никакого ветра, синее небо и жарящее солнце – расстояние за день не обещает быть большим.

С утра компанию мне составили две акулы, а когда они исчезли, появился внушительных размеров тунец, которому явно приглянулась моя лодка - он стал тереться о борта лодки – по очереди о каждую сторону, счищая моллюсков, я надеюсь, или просто почёсывая себе спину.

Вечер. Я выглянул из кабины – в полнеба над океаном разлился ещё один фантастический закат…

UP

8 апреля

Последние 24 часа были просто «нечто»…Огромнейшие волны – невозможно описать: одну минуту день – в полном свете, когда лодка поднимается на вершину волны; и в следующую минуту ты проваливаешься в кромешную тьму, когда лодка скользит вниз к основанию. Но, к счастью, всё это уже позади – океан понемногу успокаивается, Индиго перемещается на континент.

Батареи опять полностью заряжены, и сейчас я заполняю все имеющиеся у меня канистры свежим запасом воды. Последний раз мой опреснитель работал четыре дня тому назад. Сегодня вокруг лодки кипит жизнь, рыбы – всех размеров и всех расцветок, как-будто я нахожусь в аквариуме.

UP

6 апреля

Всё шло хорошо до сегодняшнего дня. Сейчас же я – на морских якорях, и день был просто ужасным – наверное, худшим из всех моих дней в океане.

Дня три-четыре погода была прекрасной, я двигался на запад, поддерживая приличную скорость. А затем принесло циклон Индиго… Я разговаривал с погодным консультантом сегодня вечером и мы решили приостановить попытки продвижения, решили только «поддерживать огонь в камине», пока ненастье не пройдёт мимо.

Прямо сейчас океан вздымается вокруг горами, волны – абсолютно гигантские; ветер уносит лодку на север – то, с чем мне и так всё время приходилось сражаться. Если это скоро не окончится, мой путь к Реюниону окажется настоящим полем битвы - нелегко будет в конце-концов выйти на него.И здесь ни я, ни кто другой на моём месте ничего и не смог бы поделать. Это – обстоятельства как они есть.

Уже несколько дней пытаюсь подзарядить батареи, но небо всё время затянуто облаками. В четыре утра я проснулся от того, что лодка стала заныривать носом и перекатываться с борта на борт, потому что отключилось навигационное и рулевое управление. Я переключил его на аварийную батарею и оставил так до рассвета. С восходом попытался зарядить основную батарею, но регулятор даже не поднялся, так что у меня по-прежнему нет электричества. Руль и навигация отключены, я не могу накачать воду вот уже два дня и держусь на морских якорях. Словом – сижу как утка.

Знаю, что всё время рассказываю страсти, но неделя и вправду какая-то жуткая. Кстати, я мог бы оказаться в куда более плачевном положении, если бы отошёл от Калбари позже – вот тогда бы Индиго накрыл меня в свою полную силу.

Фактически, одна неприятность сменяет другую – вот что огорчает до предела. Как-будто какая-то невидимая рука протянулась ко мне от Австралии и никак не хочет отпустить. А я сейчас больше всего на свете хочу нормально двигаться вперёд.

UP

2 апреля 

Сегодня вернулось солнце,
36°C - около полудня слишком жарко чтобы грести. Скорость ветра упала до 6 узлов и океан относительно спокоен.

Впервые за 5 дней сегодня включал опреснитель воды. Он работает нормально. Мне удалось наполнить все контейнеры, ведь я начал было использовать воду из НЗ в связи с проблемами последних дней.

UP

1 апреля 

День, когда не стоит напрягаться - сначала мне нужно убедиться, что лодка на 100% вернулась в норму. 
Я ел и пил сегодня больше обычного дневного рациона и навёрстывал накопившийся за последние четыре дня "недосып"; теперь я чувствую себя опять большим и сильным, готовым к следующему мощному рывку - впереди мне обещаны 5 дней хорошей погоды.

UP

31 марта

Хорошо поработал над лодкой, ликвидируя последствия шторма и рассортировывая продукты и вещи по всем лючкам; так что теперь баланс в порядке и лодка заметно исправнее слушается руля.

Тунцы с жёлтыми плавниками сопровождали меня весь день; ни акул, ни птиц.
Вся постель полностью высохла и вернулась в каюту - это даёт надежду на ещё одну ночь нормального сна ( в прошлую ночь я умудрился проспать 6 часов!)

Сейчас я нахожусь в самой глубокой зоне океана - 6200 метров!

UP

30 марта

Сегодня - хороший день на борту: я заделывал течь в кабине и мне удалось просушить кое-что из постели на солнце - можно будет спать с бoльшим комфортом. Прошлой ночью, когда лодку раскачивало на 90?, меня швыряло по каюте как тряпичную куклу; и это, простите, больно - без спальника-то, по голому деревянному полу…
Зарядил все батареи, и руль уже работает, но мне необходимо перераспределить вес по лодке, потому как баланс явно нарушен. Я доставал продукты только из одного лючка, когда погода не позволяла пользоваться всеми - вот вам и результат.

UP

29 марта
Я коротко сообщил вчера, что в один день все несчастья ада обрушились на мою голову, но сегодня позвольте мне рассказать всё по порядку.
Сначала вышла из строя электронная система рулевого управления. Я забрался в каюту, чтобы найти запасную деталь, которая находилась в отсеке под палубой каюты, - и обнаружил там течь. Она, должно быть, появилась на первой или второй неделе перехода, но обнаружить её раньше не было возможности, а там ведь находились все мои запчасти, которые теперь просто уничтожены. Набор стекловолокна – ремонтная «скорая помощь» - испорчен, испорчены батареи для спутникового телефона – масса всяческого материала разрушена солёной водой.
Я исправил рулевое управление, и к ночи оно уже работало; вчера потратил целый день в попытке залатать течь, но в солёной воде силикон отказывается работать. Придётся придумывать что-то другое.

Я писал, что вынес все постельные принадлежности на палубу для просушки, но меня накрыли два или три полновесных шторма.

Две ночи сверкали молнии, и грохотал гром, лодку крутило и в результате повреждено одно из весел. Это – какая-то кровавая бойня, честно говоря.

Но – ни в коем случае всё перечисленное не сможет остановить переход. Только тот факт, что течь оставалась незамеченной, повлёк за собой столько проблем.

Из-за отсутствия солнца батареи у меня почти пустые, но я мог бы оказаться и в значительно худшем положении.

Правда, из-за всего этого я в общем-то и не мог грести много, но надеюсь, что к среде я войду в попутное течение, восточный ветер будет дуть в корму, великолепное солнце полностью высушит всё моё барахло, и я буду проходить по 50-60 миль в день; и буду счастлив опять ощутить движение вперёд!

UP

28 марта
Последние два часа были ужасающими. В-первых, полетело рулевое устройство; во-вторых – я обнаружил течь в кабине. Мне пришлось выволакивать мою постель на палубу и привязывать её, чтобы не унесло. По-прежнему идёт дождь, но это уже не имеет значения, потому что постель моя и без того насквозь промокла. Просушится, когда появится солнце.
Похоже, я залатал течь и сейчас копаюсь с рулём - нужно наладить рулевое устройство, иначе мне предстоит ещё одна бессонная ночь. Я не сплю уже 38 часов и чувствую себя совершенно разбитым.

UP

27 марта
Дождь лил целый день, но в такую погоду грести приятнее, чем под палящим солнцем. Несмотря на восточный ветер в 20 узлов и 6 часов бесперебойной гребли, лодка словно застряла на одном месте.
Шесть последних дней моё продвижение было мучительно трудным и медленным – словно я каждый день бежал бесконечный марафон. Надеюсь, через пару дней я в конце-концов выйду из западного течения, работающего против меня, и войду в более благоприятные течения – тогда-то я снова начну нормально двигаться на запад и наберу нормальный дневной километраж

UP

26 марта
Ночь прошла почти без сна: бриз - 24 узла, прямо в корму, и 6-ти метровые волны, обрушивающиеся прямо на лодку. Это было что-то, похожее на движение по спирали штопора, но лодка справляется с ситуацией отлично.
Несмотря на то, что бриз - в корму, значительного продвижения вперёд я почему-то не чувствую – впечатление такое, словно лодка уперлась носом в кирпичную стенку.
Утром ветер начал стихать, установившись на 18-ти узлах, и состояние моря стало тут же меняться. Мы стали двигаться опять вперёд, после несчастных 25-ти миль за день, пройденных за вчерашний день

UP

25 марта
Как вы можете судить по моим 26-ти милям за день, шторм, обещавшийся вчера, материализовался только сегодня. Лодка, кажется, прыгает по волнам. Ощущение такое, что я нахожусь на скачущей и раскачивающейся лошади. Это очень странное ощущение – в какой-то момент она делает рывок вперёд, а затем начинает движение назад. Ветер завывает и волны обрушиваются на корму, словно это - раскаты грома прямо в каюте.

UP

24 марта
Я слишком расслабился за последние несколько дней, честно говоря, но сегодня поднялся хороший ветер, сейчас - около 15 узлов, что совершенно отлично!
Впервые он дует в направлении, которое меня стопроцентно устраивает!

Я обжёг язык, когда недавно ел что-то очень горячее, и сейчас на нём образовалась рана – весьма болезненная. Я также перепаковал продукты, так что теперь смогу рассчитывать свой рацион, в случае необходимости.

Сегодня – 25-ый день пути, и я думал, что буду находиться намного дальше, чем оказался сейчас.
Разрешаю себе размышлять о чём угодно, но только не о работе, которую делают руки – это единственный способ не сойти с ума.
Если только позволить себе зациклиться на непостижимом расстоянии, которое тебе ещё предстоит пройти – вот тут уж точно можно помешаться.
Я же постоянно думаю о навигации, о запасах продуктов и о воде, поддерживаю солнечные батареи в чистоте. И это – не та нормальная жизнь, когда раны или солнечные ожоги проходят сами по себе и довольно быстро.
Они действительно могут перерасти здесь в большую проблему, а тебе не нужны большие проблемы, если ты находишься «посреди ‘нигде’» [in the middle of nowhere] Так что, хочешь - не хочешь, приходится заботиться о себе с повышенной тщательностью.

Я видел недавно совершенно невероятных морских птиц. Это была пара, я не знаю, кто они, но уж больно похожи были на стервятников. Они парят надо мной в течение последних двух дней, и как только над водой взлетает летучая рыба, они атакуют её, стремительно падая вниз. Да, это действительно нечто…

Я уже поужинал и убираю с палубы кастрюли и прочие вещи. По сути, я готовлю себя и лодку к нелёгкой ночи.
Одна волна уже обрушилась на кабину, так что я загружаю к себе некоторые продукты – на случай, если утром нельзя будет ничего приготовить на завтрак. Ночь, вероятно, будет “ухабистой”!

UP

20 марта 2003, 7.00 утра местного времени ( 00:00 по Гринвичу)
Всё хорошо. Я пока что не поймал пассаты, но смог пройти хорошее расстояние при южном ветре. Ветер, правда, сейчас затих, так что сегодня скорость может упасть и мне не удастся пройти более 20-25-ти миль за день. Но, возможно, это и добрый знак. Возможно, именно здесь начинается влияние пассатов, и в ближайшие два-три дня они должны проявить себя.

При отсутствии ветра жара начинает сочиться через крышу кабины. Сегодня было 39 градусов, зной отражается от поверхности воды, пространство превращается в подобие духового шкафа. И - никакого спасения...Мне приходится закрывать себя от макушки до пальцев ног, кабина – раскалена, и вся жидкость, которую я пью – не прохладнее знойного воздуха.

Если бы я и мечтал о некоторой роскоши, то я бы хотел, чтобы у меня были с собой какие-нибудь ароматизаторы воды, что-нибудь вроде оранжада…

Вода из опреснителя, прошедшая через фильтры, - начисто лишена минералов. Жуть!

Сегодня я видел огромную стаю летучих рыб, действительно – абсолютно огромную, тысячи три-четыре. Они распарывали воду, взлетая и опять ударяя по поверхности. Сразу задаёшься вопросом – а кто же там , интересно, их преследовал ?

Всё вокруг покрыто кристаллами соли. К чему бы я ни прикасался, на мне остаётся соль, и на подставке для ног уже появилась небольшая коррозия.

Лодка стала обрастать моллюсками, но после того, как вчера я видел акулу, я не думаю, что у меня будет желание немедленно прыгнуть в воду и начать очищать днище.

Зной стоит невыносимый; я никогда не предполагал, что это окажется такой проблемой. Но вечером я стоял на палубе с кружкой чая, наблюдал фантастически роскошный закат и думал: насколько, всё-таки, мне неправдоподобно повезло – оказаться сейчас здесь. Просто немыслимо!

UP

16 марта
Хороший сегодня день. Ветер, хоть и слабый, но восточный. Вернулось солнце и пыталось испечь меня – довело меня до полуобморочного состояния где-то в середине дня. Два раза плотно поел – горячий картофель с овощами и рисом. Никакой живности вокруг , только вода с редкими волнами, разбивающимися о палубу как освежающее обливание.
Я сейчас вышел на судоходную линию, так что ночью будет гореть навигационный огонь и в кабине тоже оставлю свет.

Прошёл шторм, который помог мне продвинуться в нужном направлении. Не могу сказать, что он был очень сильным – каких-то 20 – 24 узла, но мне удавалось грести под углом к нему.
Я сделал 65 миль, затем – 63, 45, 31.
Сегодня после обеда ветер немного изменил направление, но меня это устраивало и я сделал ещё один хороший проход- итоговый за последние 24 часа; и, должно быть, вошёл уже в 40-ые [ градусы]
Это был день компенсаций, точно!

К вечеру ко мне на лодку села птица и обгадила мою солнечную панель!
Мне пришлось пробираться на корму, чтобы смыть это безобразие, но оно было именно в том месте, до которого мне так и не удалось дотянуться.
Последние три-четыре дня небо было в основном затянуто облаками, поэтому панели не смогли набрать достаточно солнечной энергии. Но сейчас мои батареи заряжены до отказа.
Вечером я сидел и слушал Элтона Джона – вот и я получил небольшой заряд энергии;
Моя смена закончилась и ещё до 11-ти я хочу закрыть глаза часа на три; потом встану и проверю погоду и возможные изменения в курсе. Ну а там уже смогу поспать ещё до 5-ти утра.
Я устал, но настроение – прекрасное!


От Кеннета Крачлоу
(Общество Океанских Гребцов, Лондон)
Сегодня Саймон звонил в Общество Океанских Гребцов и интересовался, есть ли какие-либо новости о времени пересечения Индийского океана Андерсом Сведландом (он знает, что мы пытаемся получить непосредственные доказательства времени перехода Сведланда). Саймон надеется, что мы сможем сделать это ещё до окончания его перехода. Он сказал, что настроен очень решительно улучшить время, за которое прошёл Сведланд, т.е.побить существующий (неофициальный) рекорд.
Настроение Саймона, судя по голосу, - отличное; его вдохновляет то, что он наконец-то ушёл от Австралийского побережья и теперь идёт на хорошей скорости.
Когда я спросил его, как он справляется с одиночеством, он рассмеялся: « Быть одному в лодке – чертовски здорово! В кабине – просторно, и никто не храпит мне на ухо!»
И ещё он добавил: « Я помню Ваши наставления: держу люки закрытыми и не выхожу на палубу без ремня безопасности – значит со со мной всё будет в порядке!»

UP

15 марта
Выспался сегодня отлично и чувствую себя намного бодрее. После хорошего завтрака и небольшой уборки надеюсь очень серьёзно погрести сегодня и пройти значительное расстояние. Как хорошо вернуться назад на палубу!
Восточный ветер обнадёживает и я надеюсь набрать сегодня ещё побольше миль

UP

14 марта
Наконец-то море успокоилось, и ветер утих. Я чувствую себя очень уставшим и порядком выдохшимся; пора немного отдохнуть за последние 48 часов, которые я провёл, практически, на руле – лавируя в штормовом море и удерживая лодку по курсу.
Небо затянулось, не давая возможности солнечным панелям зарядить батареи на полную мощность.
А я сейчас ухожу отсыпаться.

UP

13 марта
День не богат на события. Штормовой ветер, и крутые валы обрушиваются прямо на лодку – на палубе находиться небезопасно. Ветер по-прежнему южный, так что я – на руле, и стараюсь удержать курс на запад. Надеюсь, что в итоге километраж у меня сегодня должен быть приличным.

UP

12 марта
За ночь ветер усилился до 23-х узлов, но переместился ещё южнее, толкая меня уже прямо на север.

Я же противоборствую этому, стараясь держать курс на запад. Сегодня значительная облачность, так что мои солнечные панели – на пониженном питании. Я отключаю наиболее энергоёмкое оборудование, чтобы не истощить вконец батареи.

Со всё нарастающей силой порывы ветра раскачивают море, ускоряя бег волн и поднимая их выше и выше, отчего адреналин в крови взлетает в унисон разгулявшимся стихиям - как во время поездки по «американским горкам», только без рельс. Потрясающее чувство освобождения – я двигаюсь вперёд!

UP

11 марта
Наконец-то всё пришло в движение, я «лёг на курс» ! Вчера вечером поменялся ветер, который подхватил меня и, фактически впервые, по-настоящему понёс лодку вдаль от берега.
Ветер в 16 узлов - прямо мне в корму, и лодка летит, прорезая волны!
Всего через 4 мили заканчивается континентальный шельф. Прощай, Австралия!!!

Я грёб сегодня «до дыр в носках» и прошёл прекрасное расстояние.
Сейчас лодка идёт на автопилоте, что даёт мне возможность передохнуть, поесть и выпить, и – дальше, вперёд! Через 4 мили расстояние от старта, от Калбарри, перевалит за 200 миль.

Очень надеюсь, что ветер останется таким же, и через час я смогу пройти шельф. С нетерпением жду, когда смогу уже грести в глубокой воде

Последние 24 часа было довольно облачно, что дало хорошую передышку моей обгоревшей коже, но из-за чего батареи изрядно подсели. Истинный Дух полагается на солнечную энергию!

Передо мной встал выбор: либо оставлять работающим автопилот, либо – опреснитель. Но поскольку каждая миля сейчас даётся мне с таким трудом, я решил спор в пользу автопилота.

Изначально я планировал грести по ночам, чтобы отдыхать в самое жаркое время дня. Но ветер смешал мои планы, и мне пришлось грести с шести утра до четырёх пополудни, и спать я прилягу уже ночью.


Я двигался вперёд, меня сносило назад…; и каждый раз, когда я думал, что наступило время передышки, - новый поворот погоды выхватывал её из моих рук.
Погода была немилосердна, но на данный момент я за неё совершенно спокоен.
Я уже отведал свою долю неудачи с погодой, так что пора бы ей, вроде, повернуться ко мне своей светлой стороной – для разнообразия…

Если бы только этот бриз продержался ещё каких-то четыре дня, я успел бы прочно войти в систему попутных ветров. И вот тогда-то, уверяю вас, вам осталось бы только искать меня по пенистому следу за кормой

UP

10 марта
Ещё один день - сплошное огорчение: ветер дует с запада, пытаясь оттеснить меня назад к берегу. Но я опять стою на большом якоре, так что смогу удержаться на этих позициях.
Проделал большую работу по приведению в порядок лодки и себя – побрился, принял душ (окатил себя ведром воды) - и почувствовал себя красивым и сильным после этого целого дня отдыха.
Я думаю, что уже со дня на день ветер изменится и наконец-то подарит мне долгожданный резкий толчок вперёд.

У меня появился новый друг, плавающий вокруг лодки. Это - самая большая из морских черепах, каких мне доводилось когда-либо видеть; она, должно быть, размером – с пол-лодки. Вместе с дельфинами и летучими рыбами, все вместе – великолепное зрелище!

UP

9 марта
День, в который я, кажется, не продвинулся ни на йоту. За последние 12 часов ветер менял направление на 360°. Такое впечатление, что я уже никогда не сдвинусь с этого места.
Попытался идти на юг, но ветер опять изменился и теперь меня уносит на северо-запад, так что я опять выставляю большой якорь, и - никакой гребли на ближайшие пару часов.

UP

8 марта, 7.15 утра местного времени
После хорошего расстояния, пройденного мною вчера, - сегодня, мне кажется, меня несёт в обратном направлении. Ветер - юго-западный, и море – серьёзно бурное, а я не слишком переживаю, так как впереди меня ещё ждёт циклон.
Я по-прежнему пытаюсь оторваться от Австралии, но в связи с приближающимся циклоном эта задача сейчас может оказаться проблематичной.
Циклон образовался на севере и меня сносит назад к берегу, так что я нахожусь на морском якоре последние 16 часов, пытаясь удержаться на месте.
Это - ситуация, требующая терпения: по прогнозу погодного координатора, как только я попаду в пассаты, они уже будут сопровождать меня до конца пути.
Ну что ж, это, своего рода, - игра на выдержку.

Зной – просто ужасающий. Сегодня на палубе – 42 градуса, стоять босиком абсолютно невозможно. Солнце проникает через одежду, спина у меня сожжена и покрыта волдырями…

Из-за того, что грести сегодня не имело никакого смысла, я занялся уборкой, привёл себя немного в порядок – во всяком случае, усиленно смазывал губы бальзамом, - и рассортировал одежду.

Рыбы сегодня было невероятно много – за бортом вода казалась живым серебром, океан был просто наполнен рыбой.
Я, естественно, тут же пошёл поискать мои снасти, думая, что это – неплохая идея: выудить себе на полдник какую-нибудь рыбку. Но самый маленький крючок из тех, что я нашёл, мог бы подцепить только что-нибудь не меньше акулы…
Наверное, придётся доставать плоскогубцы и пытаться как-то уменьшить крючки до размера нормальных.

Но, честно говоря, на самом деле мне не по душе сейчас рыбалка – я хочу грести. Я не знаю, насколько реально уже говорить о поставленной мною цели пересечь океан за 64 дня.

Скоро мне стоит начать рассчитывать мой рацион…
И всё-таки, у меня такое чувство, что это - только затишье перед бурей : я ещё могу подхватить пассаты и делать по 60-70 миль в день!

Я не знаю, к чему готовиться, потому что понятия не имею, что там ждёт меня впереди.

На ночь я выставлю большой якорь и драгу, и, надеюсь, смогу выстоять приближающийся шторм.

Спасибо всем за письма и за добрые пожелания – они меня действительно очень растрогали.

UP

7 марта
Не многое могу сообщить сегодня. Ветер – с востока, так что я воспользовался этой представившейся мне благоприятной ситуацией и грёб 16 часов; пока что это – лучшее расстояние, пройденное за день. Мой координатор по погоде только что сообщил, что впереди у меня по курсу образовался циклон; так что мне нужно проверить, всё ли на борту надёжно закреплено – на случай, если наши дороги пересекутся, или он заденет меня хвостом или ещё какой-нибудь другой частью своего «тела».

UP

6 марта
Когда я проснулся сегодня, океан вокруг был месивом волн – словно печально известное своими сумасшедшими штормами Ирландское море, да ещё и под действием стероидов. Но для меня этот день оказался вполне успешным, потому что с помощью вот такой погоды и попутного ветра я прошёл, по моим подсчётам, около 28-ми – 30-ти миль. Никакой живности, кроме летучих рыб. Спать ухожу, выставив морской якорь.

UP

5 марта
Продвигаюсь мучительно медленно, но ничего более этого сделать не могу - я и так делаю всё, что в моих силах...
По-прежнему в день у меня набирается не более шести часов попутного ветра, и эти часы выпадают на самое жаркое время дня. На палубе - 40 градусов, грести чертовски сложно. Это - как бежать марафон каждый день. Когда я удалюсь миль на сто от берега, там уже ветер начнёт работать на меня и я наберу скорость..

Это должно произойти где-то в пятницу. Но пока, поскольку я нахожусь на мелководье, каждое усиление ветра поднимает короткую острую волну. Лодка фактически катилась прошлой ночью, но если я выстою и вырвусь из этой сто-мильной зоны - тогда-то я и начну стричь купоны!

Сегодня за лодкой следовали тунцы - огромные создания с жёлтыми плавниками и хвостами. А ещё я видел три судна, но ни с одним из них связаться не смог.
Это меня несколько обеспокоило, потому что сегодня мне предстоит впервые провести ночь на судоходной трассе. У меня есть навигационные огни, усилитель радара, радио стоит на stand by, и я буду на вахте.
До вчерашнего дня мне не удавалось спать нормально, но прошлой ночью я сменил тактику. Поскольку мне так нелегко даются эти мили, обычно на ночь я выставлял большой плавучий якорь.
Это очень-очень крепкий морской якорь, по сути - настоящий парашют. Он держал меня на месте, но из-за этого волны набегали и обрушивались на лодку, и, естественно, никак не давали мне уснуть.

А прошлой ночью я выставил небольшую драгу, и по карте можно увидеть, что лодка, практически, стала ходить по большому кругу. Но зато я наконец-то выспался и смог сегодня пройти хорошее расстояние - я был бодр и полон сил.
Опреснитель работает нормально и гонит отличную на вкус воду, я смог наполнить все мои пустые канистры.
Сегодня я впервые поел по полной программе - в три приёма и основательно.

И вообще я собой вполне доволен. Говорят, что если ты сможешь продержаться неделю, ты сможешь выдержать многое

Теперь же мне просто хочется набирать мили. У меня такое ощущение, что начало настоящего путешествия всё ещё где-то впереди.

Наиболее впечатляющее событие дня - тунцы

UP

4 марта
Саймону удалось пройти всего 10 миль в штормящем море, которое с упорным постоянством обрушивало на гребца волну за волной. Несмотря на то, что он порядком обгорел под немилосердным солнцем, Саймон настроен по-боевому. Главное - у него нет никаких проблем с лодкой и прошла морская болезнь.
Но вот, похоже, одна проблема стала всё-таки вырисовываться... "Я думаю, ты запаковал мне недостаточно чая, папа", сказал он. "Может быть ты поговоришь с Королевскими Военно-воздушными силами, чтобы они сбросили мне чайные пакеты - прежде, чем я доберусь до острова Реюньон?"
(из разговора с отцом, Роджером Чоком)

UP

Индийский Океан, 2 марта 2003, местное время – 8pm (12.00GMT)

Я не выходил на связь, потому что пришлось действительно бороться, чтобы уйти от этой береговой линии. 
В течение шести часов погода - на моей стороне, но оставшиеся восемнадцать часов она работает явно против . Так что я упорно тружусь в течение шести часов, после чего выбрасываю морской якорь - на всю ночь. Всю прошедшую ночь лодка содрогалась под мощными ударами обрушивающихся на неё волн.
Но, тем не менее, мне удаётся не сдавать позиций и каждый день понемногу продвигаться вперёд.
Я, похоже, выиграл сражение с морской болезнью, и только что впервые по-настоящему поел – съел тушёную говядину с клёцками и выпил кружку тёплого сладкого чая. Это была первая пища, которую мой организм не отдал рыбам.

И ещё одна проблема – это солнце. На лодке нет настоящего навеса, и солнце просто поджаривает меня. Я уже использую УФ-фильтр (крем) с индексом защиты 30, но прока от него пока что мало. Время, когда я могу фактически грести – с 7-ми утра до полудня. После этого наступает уже настоящее пекло, грозящее мне нешуточными ожогами.
Вспоминаю свой отход и то, как меня замечательно провожали…Несмотря на раннее утро, пришло много людей, и всё было действительно очень трогательно.

Пока что дикая природа, окружающая меня, не проявляет никаких признаков жизни, но на палубу ко мне приземлился большой шершень, который почему-то вызывает во мне чувство лёгкого беспокойства.
А вообще-то я чувствую себя хорошо, и настроение – нормальное. А какое это облегчение - сознавать, что морская болезнь уже позади, и что медленно, но верно, я продвигаюсь вперёд! 
Но самое замечательная новость - в том, что в прошлом году при первой попытке я в это время уже был в воде, ожидая спасения. Так что на сей раз я уже прошёл больше, чем в первый раз! 

UP

Kalbarri, 27 февраля 2003, 19:00 (11.00GMT)

Это – последний вечер перед отходом. Я стою сейчас здесь, около своей лодки «True Spirit» [ «Истинный Дух» или «Правдивый дух»] на берегу Калбарри, где только что прошла церемония её крещения, прошла хорошо. Условия (погодные) выглядят тоже хорошо.
Наш пятидневный прогноз обещает сильный восточный ветер, от 27-ми до 30-ти узлов, который я думаю, должен беспрепятственно унести меня от берега. 
Волнуюсь за первую неделю: чтобы пройти и оставить её позади, а потом уже вся задача будет сводиться к тому, чтобы просто принимать каждый день таким, каким он будет мне послан…
Ранее сегодня мы проделали конечную калибровку скорости, проверили систему руля, словом - со всем разобрались. Вчера вечером мы потратили три часа на финальную упаковку лодки, убирая все по местам. Так что теперь я чувствую себя спокойно.
Я получил сводку от нашего погодного координатора из Америки, он сказал: «Да. Это - хорошее время для старта» 

Очень большой интерес к переходу в прессе по всей Австралии, над головой постоянно кружатся вертолёты и я вижу реальную поддержку. И чувствую я себя действительно, действительно хорошо.

Остаток дня я проведу за телефонными разговорами, что-то поем - мама с папой организовывают шашлыки, - а затем, надеюсь, - в постель, ещё до одиннадцати, потому что завтра я должен быть на ногах к пяти утра.

UP


 © 1983-2018 Oceanrowing.com